借张图

safari也更新到5了，出了一个“阅读器”
我以为是rss的，因为那个地方本来是显示阅读rss的地方
结果是一个自动识别页面内的较长文本框的功能，比较人性化的地方，在于可以把那种会自动分页的文章连起来
比如pconline的评测或者popyard的文章，老是把很长的文章分成好几页，翻页翻的心里烦
用这个可以弹出来一个像电子书的界面，可以一直往下读下去

iphone的ios 4也出来了，我试了一下，好像在我的3gs上面有点卡。。。
不过最让我不爽的中文输入法终于更新了，跟一般的谷歌和搜狗输入法感觉差不多了，而且可以记住生造的词
我没有破解，所以一直跟外面那些看起来很好用的iphone输入法无缘。。。

基本的功能，是让你一天以内的时间只能上特定网站特定的时间，比如我喜欢上维基乱逛，怕耽误其他事情，就设个半个小时，上维基半个小时后，啪，我上不去了。强大的功能是，核爆，让你上不了几乎全部的网站。你可以选择保留少数网站不屏蔽，也可以干脆都屏蔽了，看你自己。我目前就处于所有网站除了一个词典网站都屏蔽的状态。

是的，那我怎么写的博客？用firefox。。。实际上，这个插件是可以你自己卸载的。虽然他有一个变态的设定，如果你打开，卸载和关闭时要做一个变态的题目（目前是打字，打完一段话，打错一个字全部从来）。当然因为我其实一般不用火狐，所以对我还是比较有用了。。。

下载？用chrome打开这个网址。更多中文介绍？点击这里。

早上，我还在睡梦中
一只松鼠，可能闻到了我昨天没喝完的
榛子味儿咖啡
试图咬破我的纱窗，钻进来
被我发现了，他也没有跑
站在自己的杰作旁边，呆愣愣的
不知道去哪里是好

以下推荐去：
户部巷（小吃一条街，可以从江汉路坐轮渡过来，在黄鹤楼下面）
五国租界（江汉路附近，建筑奇特）
武汉天地（原日租界一部分，跟上海新天地一个开发商，差不多）
黄鹤楼 （门票很贵，80一人）
东湖 （免费，但是磨山可能不是）
归元寺 （佛教）
湖北省博物馆 （免费，有编钟，越王勾践剑，编钟表演等）
汉口江滩公园 （略似上海外滩）
武汉大学（建筑比较奇特）
古德寺 （南传佛教，长得像天主教堂的佛教寺庙，几乎免费）

以下可以去：
辛亥革命博物馆 （免费，推翻清朝建立民国的地方，黄鹤楼旁边）
武汉中国科学院武汉植物园 （很多花）
珞珈山樱花 （在武大，但是已经谢了）
武汉长江大桥 （看看就行，长江上的第一座桥）
中山公园 （在闹市区的公园，免费，周围是武汉最大的商场武广）
古琴台 （高山流水遇知音的地方，一般）
武汉江汉路 （步行街，人多，房子美，略似上海南京东路）
磨山 （跟东湖在一起）
湖北省艺术馆
武汉市美术馆
武汉市博物馆

以下可以不去：
宝通寺 （佛教）
长春观 （道教）
晴川阁 （一般）
武汉国民政府旧址（免费，原来的首都国务院）
中央农民运动讲习所 （免费）
龟山电视塔 （一般）
龟山 （一般）
武汉动物园（一般，有熊猫，有羊驼）
“八七”会议会址 （在日租界，免费）
洪山公园 （修地铁被拆了）
汉正街 （小商品市场，很乱，但是附近有很多老字号武汉小吃）
中山舰 （还没开）
华中科技大学 （某知名大学）
中国地质大学 （里面的博物馆有恐龙化石）

sorry it's running xp…

mount on

out

open

box

如何翻译一个外来的词汇，本来就是仁者见仁，智者见智的事情。有的东西，比如麦克风，虽然有意译的“话筒”，最后被一般人接受下来的还是前者；再比如同期的电话，虽然有音译的“德律风”，现在只怕没几个人还知道这个翻译了。外来语的翻译是流动的，不是固定的，所以我在这里的讨论只是“按理说”，不是对现状的总结，也不是振臂一呼，让大家都来听我的；不具有任何实际效力，也没有准备写reference，充其量只是空谈罢了。

就我所知，“地铁”这个词大概是日文，日文里是有“地鉄”的，而它是“地下鉄”来的，追根溯源，是翻译的subterranean railway，后者被简化为subway，所以把中文里面的地铁和subway划等号，应该没有问题。underground和tube，一般只是指伦敦的地铁，没有推广到其他地方去，算是subway的别名。

但是看看国内的地铁，上海地铁也好，北京地铁也好，“地铁”这个词，都翻译成了metro，而不是subway。这里就有个出入的地方，因为地铁是subway，不是metro。当然如果说大家还是觉得“差不多”就行，那这两地也确实是以地铁为主，高架线路不占主流。纽约也有高架线路，还是叫New York City Subway。只不过像武汉这样的，完全是高架的，叫Metro没问题，叫地铁，总有其他地方的人说，这个不是地铁的。

很多人叫那种高架的东西为“轻轨”，在英语中大概是elevated railway，但也不完全是，在芝加哥是叫做L，也有叫Skytrain的，但是直接跟轻轨这个词对应的，则是Light Rail。在美国有很多城市，都有这种Light Rail，一般只有两三节，车厢跟一般的巴士差不多大小，但是长一些。有些线路比较短，用的车辆比较小的，也有叫tram或者streetcar的。它的路轨有的是高架的，有的在地下，但是大部分都是在路面上，跟汉语里所谓的”轻轨“不一样。

因为有这两个discrepancies，我觉得有必要重新思考一下怎么翻译Metro和轻轨。

选项A，音译，比如东京的地铁，有一个叫東京メトロ，汉语可以翻译成“卖陀螺”，或者根据英语叫“卖错”，具体用什么汉字可以再说。

选项B，意译，Metro是法国人把伦敦的Metropolitan Railway用在地铁上的，返回去，应该叫“大都会铁路”。至于缩写如何，可以叫“都铁”，“城铁”之类。

选项C，改名，比如学台湾叫“捷运”，这应该是rapid transit的翻译，但是跟metro的定义比较接近。

选项D，不翻译，就用metro，比如cd，dvd，cdma，这些都没翻译。

Metro不完全是地铁，也包括其他的城市内部交通。urbanrail.net的about页面（http://www.urbanrail.net/about.htm）中这样阐释了metro的定义：

1. 市内电气化大运量轨道交通，或曰，它主要是在城市内部使用。
2. 路权独立，不跟其他轨道、路面交通、街道交通混杂。
3. 服务效率高，比如，白天的车辆间隔在十分钟以内。

Urbanrail的作者又另外阐释了他对metro的理解：“metro不一定要在地下，（这也是为什么我倾向于用metro这个词而不是subway，underground，U-Bahn，因为后三者都暗示了隧道的存在。）它可以是高架的，也可以在路面上。metro不一定要用重轨技术，所以【伦敦的】Docklands Light Railways和里尔（Lille）的VAL【无人驾驶自动轨道？】也完全可以说是metro，区别仅仅在于后两者根据自己城市的需要调整了运量的大小。至于列车是胶轮还是钢轮，是【骑坐式或者悬挂式】单轨还是传统双轨，用第三轨供电还是悬挂网，是自动驾驶还是有人驾驶，用标准规矩、窄轨或是宽轨，都无关紧要。”（我自己翻译的，以原文为准）

所以我认为，区分metro和subway的中文翻译，是有必要的。